特斯拉上海車展維權事件持續(xù)發(fā)酵的同時，4月21日，網(wǎng)絡上又流傳出一段特斯拉“剎車失靈”導致事故的案例。
視頻顯示，江蘇溧陽一輛特斯拉在高速變道時亮起剎車燈，車輛減速行為不明顯，3秒后追尾前方綠色小貨車，造成嚴重事故。
為何剎車燈已經(jīng)亮起，卻沒有實現(xiàn)緊急剎車呢?
“我覺得他并沒有急剎車，而是用單踏板模式在減速，因為理論上急剎車是會亮雙閃提示后車的，而且車身姿態(tài)也不像是急剎車。”有知名汽車博主表示。
以特斯拉為代表的部分電動車采用的“單踏板”模式(高動能回收模式)，一直以來頗具爭議。
所謂的單踏板模式，簡單來說，只需要控制電門踏板，就可以實現(xiàn)起步、加速、減速(制動)等操作。在這種模式下，動能回收既能節(jié)省電量，同時也減少了剎車的使用，能夠提高電動車的續(xù)航里程。
雖然單踏板模式并非只有一個踏板，仍然配有制動踏板，不過，在這種模式下，用戶開車時長時間將腳放在加速踏板而非制動踏板上，改變了用戶駕駛傳統(tǒng)燃油車習慣的方式，但是在緊急情況下可能會存在安全隱患。
如果消費者按照慣性誤將“油門”當成剎車，而電動車普遍加速性能較好，就有可能會出現(xiàn)事故。
有特斯拉Model 3車主告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，他在駕駛時就曾出現(xiàn)過幾次踩錯踏板的情況。“踩錯踏板的原因，主要是因為以前開油車，腳大部分時間是放在剎車附近。現(xiàn)在會放在油門附近，有時候準備剎車，下意識往下踩，很有可能就踩在了油門上。”
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾對246例特斯拉失控加速事件進行了調查。調查報告顯示，246個案例全部都是踩錯踏板造成的。
值得注意的是，新款特斯拉Model 3和Model Y已經(jīng)全面取消動力回收調節(jié)選項。也就是說，新車上均采用了“單踏板”模式，車主無法取消，只可選擇強弱。
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